1200 ! C'est le nombre de procès-verbaux pour stationnement interdit qui ont été dressés par les policiers municipaux au cours de la saison 2012 sur la Corniche entre Balaguier et Les Sablettes. C'est tout de même une quantité qui m'a laissé pantois. Car, enfin, je n'ai encore jamais rencontré quiconque pour m'expliquer qu'il ne comprend pas pourquoi il est interdit de se garer sur le trottoir de notre superbe littoral !

LE BÂTON, MAIS PAS SANS LA CAROTTE

Et pourtant, la photo qui illustre cet article en atteste, ça continue, mettant en péril les piétons, les mamans et leurs enfants en poussettes, les personnes en fauteuil roulant, et les cyclistes qui sont plus rassurés, même si ce n'est pas très réglementaire, de circuler sur le trottoir plutôt que sur la chaussée.

Alors, oui, il faut encore manier le bâton, même si, en toute objectivité, des riverains et nos policiers me disent que "ça commence à rentrer dans les esprits". Mais ceux qui me connaissent savent que je n'aime guère me contenter d'user du bâton sans manier aussi la carotte.

200 NOUVELLES PLACES GRATUITES

 C'est pourquoi, après la réalisation par nos services techniques communaux d'une aire de stationnement de 30 places à proximité de la poste de Tamaris, j'ai fait réaliser une nouvelle aire au lieu-dit "Le Crotton", jouxtant l'Institut Michel-Pacha, qui offre 50 autres places. Et j'ai conclu un accord avec la société CNIM, propriétaire d'une friche industrielle dans l'anse de Balaguier, qui l'a mise gracieusement à notre disposition pour que nous y réalisions un autre emplacement pouvant accueillir 70 voitures.

Sans compter, naturellement, les grands parkings de l'isthme des Sablettes, ça fait, avec les petites aires déjà existantes tout au long de la Corniche, à peu près 200 places supplémentaires pour se garer gratuitement...

Et permettre ainsi aux riverains immédiats, aux Seynois et à nos nombreux visiteurs, de profiter des trottoirs, en bien des endroits assez larges, pour flâner, se déplacer en profitant du paysage, ou installer ses cannes à pêche et son siège pliant.

Allez, les derniers récalcitrants qui, parfois, me répondez "Mais ça c'est toujours fait !", soyez sympas ! Regardez la carte que j'ai faite ci-dessous : aucun point de la corniche n'est à plus de 400 mètres d'une aire de parking. Faites le compte : à 5 km/h de vitesse moyenne de marche à pied, ça fait tout au plus 5 minutes de promenade le long d'un des plus beaux sites littoraux de la région. Faites un petit effort de civisme !

> La photo de l'article m'a été envoyée par une association de riverains de Balaguier, et je l'ai mise en ligne sans leur autorisation, après avoir caché les numéros d'immatriculation des autos. Mais je peux bien sûr la retirer s'ils me le demandent.

Habitat, espaces et services publics, sites commerciaux, soutien aux initiatives d'animation commerciale, autant de sujets abordés dans le tour d'horizon que je propose cette semaine aux visiteurs de ce blog pour mesurer l'intervention municipale en faveur de la redynamisation du cœur historique de La Seyne... (voir les articles précédents : 1, 2, 3 et 4).

UN CENTRE MIEUX DESSERVI EN TRANSPORTS COLLECTIFS

Dynamiser, c'est faire venir du monde. Nous avons ainsi fait prolonger jusqu'au port la ligne de bus 87, venue de Six-Fours et de nos quartiers Sud et Ouest, et améliorer la ligne 85 pour que les habitants de nos collines puissent regagner leur domicile sans marcher longuement en portant leurs achats.

Nous avons obtenu la création de la ligne estivale de bateaux-bus 38M qui amène vers notre port des passagers depuis Saint-Mandrier, Les Sablettes et Tamaris, pour au moins leur offrir une alternative au marché du cours Lafayette de Toulon, desservi depuis longtemps par les lignes 18M et 28M de bateaux-bus, et, même si nous aurions préféré qu'elle fonctionne toute l'année, la première expérience, pourtant génératrice d'un déficit pour l'opérateur Réseau Mistral, sera néanmoins reconduite en 2013.

UN PLAN DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT ENTIÈREMENT REMODELÉ

Nous avons aussi agi sur le stationnement, en sauvant le centre historique du projet de la précédente équipe municipale de rendre payantes le millier de places de stationnement de surface, en créant des zones gratuites de parking de courte durée pour permettre les petits achats, de moyenne durée pour les courses plus longues, et en diminuant les coûts des tarifs horaires et des abonnements du parking Martini, qui a ainsi vu sa fréquentation augmenter de 205% en deux ans.

Nous avons également créé des parkings pour deux-roues au plus près des commerces, pour répondre aux commerçants soucieux de ne pas occuper des places pour voitures afin de les laisser libres pour leur clientèle. En attendant la réalisation du parking des Esplageolles, dont nous avons obtenu un co-financement au titre du tout récent "contrat de développement TPM-PACA", nous avons convaincu les autorités maritimes de mettre à dsposition de la ville le terre-plein littoral Aristide-Briand que nous avons aménagé en aire de stationnement. Nous avons enfin créé dans nos rues historiques la toute première "zone de rencontre" du Var, où cohabitent piétons, deux-roues et véhicules.

Il reste que, si les accès, les circulations, les stationnements, sont essentiels, d'autres efforts sont à accomplir. Nous poursuivrons demain notre tour d'horizon...

> article suivant sur le cœur de ville

Surprise mi-amère, mi-amusée, ce samedi, en lisant dans le quotidien Var-matin que, selon l'association "Toulon Var Déplacements" (TVD), "les horaires de la seule ligne (n°82) qui dessert directement la gare [de La Seyne] ne correspondent pas à ceux des trains à l'arivée et au départ". Déclaration faite pour justifier l'urgence de la réalisation d'un transport en site propre passant par le pôle mudimodal de notre gare. Objectif par ailleurs très louable et auquel j'adhère.

Amère, parce que ce n'est pas vrai, et je vais le démontrer plus loin, surtout que les conseils de quartiers, le comité des usagers des transports et moi-même, n'y sommes pas pour rien. Et amusée, parce que nos amis de TVD, dont je loue par ailleurs le dynamisme et la pugnacité, sont habiles dans leur argumentaire.

Il est faux, en effet, d'affirmer que seule la ligne de bus 82, mise en service au cours de ce mandat, dessert notre gare. Depuis longtemps, la ligne 8 la dessert aussi. Et - et c'est en ce sens que je n'y suis pas pour rien - j'ai obtenu, portant à Réseau Mistral les réflexions de nos concitoyens engagés dans les instances de démocratie participative, que les lignes 70 et 72 desservent également notre ligne SNCF.

CORRESPONDANCE TRAIN-BUS DIFFICILE : C'EST FAUX !

Grâce à ces quatre lignes, j'invite mes visiteurs à la vérifier sur le site de Réseau Mistral, dans chaque sens de circulation, le nombre d'arrêts de bus à notre gare SNCF est désormais de...

> 155 arrêts par jour (entre 5 h 30 et 20 h 30) en semaine, soit un bus toutes les 6 minutes ;

> 130 arrêts par jour (même amplitude horaire) le samedi, soit un bus toutes les 7 minutes ;

> 55 arrêts par jour (entre 7 h 00 et 20 h 30) le dimanche et les jours fériés, soit un bus toutes les 15 minutes.

Et, dans les mêmes amplitudes horaires, j'invite à le vérifier sur le site des TER de PACA, s'arrêtent à la gare de La Seyne...

> 22 trains en direction de Toulon et Hyères (15 le dimanche), soit un train toutes les 40 minutes (54 minutes le dimanche)

> 26 trains en direction de Marseille (16 le dimanche), soit un train toutes les 35 minutes (51 minutes le dimanche).

Alors, lorsqu'il y a de cinq à sept bus qui s'arrêtent pour chaque train arrivé (et deux fois plus si on considère leurs deux sens de circulation !), qu'on ne me raconte pas qu'il n'est pas possible d'obtenir une correspondance train-bus en patientant quelques minutes !

Et je précise que les quatre lignes de bus s'arrêtant à la gare ont des correspondances en centre-ville avec toutes les autres lignes desservant l'ensemble de la commune (12, 18, 81, 83, 85, 86) et même avec la ligne maritime de bateaux-bus 8M.

Alors, reste, en effet, à régler la question des correspondances pour les 8 trains qui desservent La Seyne après 20 h 30 (6 vers Toulon et 2 vers Marseille). Un pas pourrait être fait en détournant la ligne nocturne N8 des vendredis et samedis, comme on l'a fait pour les lignes diurnes 70 et 72. Je vais le proposer...

Ce jeudi a été inauguré le depôt des bus de l'agglomération toulonnaise, au quartier Brégaillon à La Seyne. Bel équipement, belle intégration paysagère, et utile mise en valeur d'un terrain inexploitable autrement, car très pollué pour avoir été, des années durant, un site de stockage d'hydrocarbures. L'occasion de nous pencher un peu sur nos transports collectifs...

Entre 1995 et 2001, comme adjoint au maire chargé de la politique de la ville et du dévelopement social urbain, j'ai mesuré l'importance d'un moyen de transport collectif urbain et interurbain moderne, propre, rapide, comme élément structurant pour notre grand quartier populaire de Berthe qui entamait sa rénovation. J'ai vu dans la perspective d'un tramway, qui était dans les projets de l'époque, bien avant que ne soit créée la communauté d'agglomération TPM, un moyen majeur de désenclavement et de changement positif d'image du plus grand ensemble d'habitat social du Var, par une ligne en site propre, favorisant son ouverture sur le reste de la ville et sur les communes voisines.

À LA SEYNE, LES TROIS QUARTS DU TRACÉ EN SITE PROPRE SONT RÉALISÉS 

C'est ainsi que, devançant les autres, La Seyne a réalisé elle-même les trois quarts (4,5 des 6 kilomètres) du tracé prévu sur son territoire de la première tranche de la ligne de tramway, reliant le quartier Berthe au centre historique et portuaire de la ville vers le sud, et, vers l'est, à tout le reste du "Grand Toulon", de la gare SNCF de La Seyne jusqu'à l'université de La Garde, en traversant notre pôle de compétitivité mer à vocation mondiale et la ville principale, Toulon. C'est dire que, douze ans après, je suis de ceux qui bouillent que, enfin, les moins de deux kilomètres restants soient réalisés et que circule sur cette voie dédiée autre chose que nos bus traditionnels.

PROJET DE TRAMWAY STOPPÉ : COMMENT REBONDIR ?

Je peux comprendre que des contraintes budgétaires aient amené le Bureau de TPM, dont je fais partie, à se questionner sur la faisabilité de la construction d'une ligne de tramway. Je l'ai toujours dit : si la plupart des communes de l'agglomération pensaient que le tramway n'était plus réalisable au regard de l'évolution de nos finances, je respecterais la démocratie, je me plierais à la majorité, en me disant que mieux valait un Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) que rien. J'ai suggéré que la question soit débattue en réunion du conseil communautaire. Il aurait fallu le faire. Vu l'argumentaire des "pro-BHNS", dont notre président Hubert Falco, une majorité se serait à coup sûr dégagée pour ce nouveau système à la place du tramway, même si, nous, les délégués seynois, préférions ce dernier. La Déclaration d'utilité publique (DUP) pour le tramway aurait ensuite été annulée. Une autre aurait été relancée pour un BHNS. Nous avons peut-être eu le tort de penser que, à quelque chose près, tram et BHNS, c'était la même chose. Or, maintenant, c'est la justice administrative qui a tranché : non, ce n'est pas la même chose. Donc nous n'avons pas respecté notre DUP. Patatras, tout s'écroule ! Et je crains que, avec l'accroissement des difficultés financières des collectivités, notre projet, quel que soit le mode de transport retenu, ne soit repoussé à bien plus tard, même si je comprends l'inquiétude des Toulonnais quant à des travaux sur leur boulevard principal avant l'ouverture du second tube du tunnel. Dommage.

Oui, je le regrette vraiment pour nos populations, pour l'essor économique, pour la structuration urbaine de l'ensemble de notre agglomération. D'autant que la lecture d'un rapport d'experts, commandé en 2009 par TPM elle-même, dont j'ignorais l'existence, me rend désormais perplexe sur ce choix du BHNS. Cette étude, commandée pour nous aider à trancher entre l'un et l'autre des deux moyens de transports, attire clairement l'attention de l'agglomération, confirme "la pertinence du choix initial du tramway", et récommande "une mise en place dès 2014 d'une ligne de tramway"... Gloups !

> Lire l'article suivant sur les transports collectifs...

Avec Gilles Vincent, maire de Saint-Mandrier, et mes adjoints Philippe Mignoni et Christiane Jambou, nous nous sommes rendus aux cérémonies du 14 juillet avec la nouvelle ligne expérimentale de bateaux-bus qui relie le port de Saint-Mandrier à celui de La Seyne, avec arrêts aux Sablettes et à Tamaris. Excellent !

Excellent, car on ne voit pas le trajet se dérouler, tant on est captivé par la vision magnifique de nos côtes de la "Petite Mer".

Excellent, parce que le trajet est aussi rapide qu'en voiture et que celui-là ne souffre pas des embouteillages : on est sûr d'être à l'heure.

Excellent, parce qu'on ne perd pas de temps à chercher un stationnement (aux Sablettes, par exemple, je rappelle que les parkings sont juste à côté de l'embarcadère et sont gratuits sans limitation de durée !).

Excellent, parce qu'on rejette 1,74 fois moins de gaz carbonique avec le transport collectif qu'avec sa voiture.

Excellent, parce que les Mandréens et les Seynois du Sud peuvent désormais opter pour aller faire leurs courses en bateau-bus, soit à Toulon (par les lignes 18M ou 28M), soit au marché provençal de La Seyne (38M), et que ce coup de pouce à l'activité commerciale du centre-ancien n'est pas à négliger.

Excellent, parce que, dans l'autre sens, les Seynois du Nord et du centre peuvent désormais rejoindre les plages des Sablettes, Saint-Elme, Mar Vivo, La Vieille ou la Coudoulière en bateau-bus, sans s'embarrasser de circulation dense et de quête de place de stationnement.

Excellent, parce que le trajet, avec une carte de 10 voyages, ne coûte que... un euro ! Et encore, pour ceux qui ont un abonnement sur toutes les lignes bus et bateaux-bus de Réseau Mistral, c'est bien moins cher ! (voir les tarifs ICI). Pour les vacanciers et gens de passage, le prix du billet acheté à bord est certes un peu plus cher, car fixé à 2 euros : mais allez trouver une visite en bateau du tour de la plus prestigieuse rade d'Europe à ce tarif-là !

Excellent, parce que nos amis touristes, ou nous mêmes qui ne regardons pas assez notre bel environnement littoral, pouvons désormais faire un tour complet de la Rade, pour 3 euros, en empruntant successivement trois lignes de bateaux bus, dans un sens ou dans l'autre, par exemple la 8M (La Seyne - Toulon), puis 28M (Toulon - Saint-Mandrier), puis 38M (Saint-Mandrier - La Seyne).

Le "hic", c'est que la ligne ne fonctionne pour l'instant que les samedis et dimanches matins, et à titre expérimental, du 7 juillet à fin septembre. Voir ICI les horaires.

Elle sera supprimée si nous ne lui apportons pas vie, c'est-à-dire si son budget ne s'équilibre pas ! Au contraire, si ça marche, au cours de l'été et à la reprise de septembre, nous pourrons plaider pour son maintien et son extension aux jours de la semaine et aux après-midis.

Alors relevons le défi !

J'invite chacun des visiteurs de ce blog...

> à effectuer le plus de voyages possible cet été depuis les Sablettes, Tamaris ou le port de La Seyne, voire Saint-Mandrier pour ceux qui y habitent ou sont amenés à s'y rendre

> à proposer à ses amis, notamment ses visiteurs de passage, à vivre le voyage qui, franchement, vaut le coup d'oeil (pourquoi ne pas leur offrir une carte "10 voyages - 10 euros" de Réseau Mistral ?)

> à inciter, à la rentrée et tout le mois de septembre, les jeunes lycéens de sa famille ou de ses connaissances, qui se rendent au Lycée Beaussier en bus ou en deux-roues, à les délaisser jusqu'à fin septembre pour utiliser le bateau-bus

Gagnons tous ensemble la pérennité de ce magnifique service public ! Et faisons mentir ceux qui doutent... toujours les mêmes...

Et relayons cet article par mails et sur nos blogs et nos pages de réseaux sociaux. Et parlons-en autour de nous !

(et pardon à ceux dont j'ai piqué les belles photos sur leurs sites, notamment CHRISDRAW que j'invite à visiter, qui ne m'en voudront pas d'agir pour une juste cause... mais je peux les enlever sur leur demande, bien sûr)