Dans deux précédents articles (ICI et ICI), je me réjouissais de la signature, lundi dernier, du contrat de réalisation du futur port de plaisance « Michel Pacha ». Ce contrat, c’est bien sûr un des éléments de la reconquête du site des anciens chantiers, avec les réalisations de nos prédécesseurs, telles que le centre de formation aux métiers de la mer au temps où Maurice Paul était maire, le pont levant ou le parc sous le mandat d’Arthur Paecht, et les nôtres : le chemin de la mémoire, le changement d’usage du parc urbain littoral, l’aménagement des quais et formes pour la grande plaisance, le casino de jeux et l’atelier mécanique.

UN PROJET ALLIANT TECHNOLOGIE ET ÉCOLOGIE

C’est un élément structurant du développement économique de la Rade qui fixe de manière durable l’économie maritime dans notre bassin.

C’est un projet moderne qui, dans l’esprit de ce qui se joue en face, sur l’autre rive seynoise, celle de notre pôle de compétitivité Mer, en matière d’innovation technologique, va développer des dispositifs novateurs comme la technologie NFC avec le système Port’Pass dont nous ont parlé lors de la signature les partenaires qui le mettront en place.

C’est un projet qui prend en compte la protection de l’environnement et le développement durable. Il s’inscrit ainsi dans le dispositif « ports propres ».

NOUS SOMMES PARTISANS DE PROJETS COMMUNS SUR UN TERRITOIRE EN PARTAGE

Et ce projet, c’est enfin un projet global de Rade, car ce site marin et littoral exceptionnel que la nature a modelé est le bien commun de ses 450.000 riverains. Et, nous, nous sommes des partisans des projets communs.

Et les institutions que les collectivités républicaines ont créées pour favoriser la cohérence et la coopération utiles à notre communauté doivent s’atteler à accompagner les projets qui permettent d’en tirer parti pour le bien de tous : l’outil commun Ports Toulon Provence (PTP) est ainsi saisi dans le cadre d’un dispositif d’appel à projet du Conseil général pour la remise en valeur et la réhabilitation de notre petit port du Manteau. Tout comme PTP, ainsi que l’agglomération et le département qui sont ses géniteurs, devront être partenaires, à l’instar d’autres, tels l’AUDAT (Agence d’urbanisme de l’agglomération toulonnaise) qui s’y investit avec passion, pour le projet de la corniche de Tamaris.

Merci à tous ceux, élus de la commune, de la communauté, du département, de l'autorité portuaire, aux cadres et agents des collectivités et de leurs établissements, qui ont dépassé leurs doutes et cravaché pour avancer, et aux partenaires privés qui y croient. Et bien sûr à l’État, et sa plus haute autorité locale, qui a si bien su mettre de l’huile dans les rouages pour que nous parvenions, enfin, à cette signature.

Le contrat de délégation de service public pour la construction et l'exploitation du futur port de plaisance est signé depuis ce lundi. Je l’avoue, avec les élus et les fonctionnaires qui ont travaillé sur le sujet depuis cinq ans, nous n’étions pas peu fiers d’y être parvenus. Et la satisfaction des chefs d’entreprises qui étaient présents à ce moment était réelle. Pas seulement ceux qui prennent part au projet, mais aussi ceux qui attendent cet investissement avec impatience, comme moyen de doper l’activité économique de la plaisance, depuis les entreprises « voisines » installées sur l’Espace Grimaud jusqu’à ceux qui promeuvent cette dynamique à l’échelle régionale autour de Riviera Yachting Network, qui nous disaient combien ce lancement allait avoir un effet "boostant" très au-delà du littoral seynois et combien La Seyne contribue à redonner confiance en matière d'emploi.

MALGRÉ LES EMBÛCHES, ON N’A JAMAIS BAISSÉ LES BRAS

On revient de loin. Rappelons-nous les atermoiements depuis 2006 : un projet de nos prédécesseurs, plutôt pas mal sur le fond, mais mal ficelé sur la forme, un délégataire défaillant et qui a donné lieu à un contentieux que la Ville a gagné, une nouvelle autorité portuaire qui semblait surtout vouloir, justement, affirmer son... autorité, le tout dans un contexte bureaucratique lourd : les procédures sont longues et complexes.

Mais nous nous sommes accrochés car c’est un projet qui intéresse au premier chef la ville, tandis que d’autres le dénigrent. J’ai d’ailleurs entendu dire qu’un des candidats toulonnais à la mairie de La Seyne considérait que c’était là un mauvais projet et qu’il aurait mieux valu écouter telle institution qui, disait-il, aurait préféré y voir des bateaux de croisière…

POUR AVOIR, IL NE SUFFIT PAS DE VOULOIR, IL FAUT SE BATTRE

Il faut parfois le dire à l’occasion de moments solennels comme celui de ce lundi afin de nous améliorer collectivement : nous avons pu parfois douter de la pertinence des positions de certaines instances dans la conduite des projets de développement : on se souvient sûrement de ces retards et reports pour la base marine du pôle de compétitivité Mer, comme on mesure aujourd’hui l’impatience qui croît chez les entrepreneurs de Monaco Marine pour leur installation sur la partie orientale du site des chantiers, bien qu'on me dise qu'on devrait voir le bout du tunnel. Mais chacun a droit à l’erreur d’appréciation, et je formule le vœu que ces temps d'hésitations soient révolus, qui pouvaient laisser croire qu'on en voulait à La Seyne.

Tout cela montre qu’il ne suffit pas de proposer pour avoir. Pour avoir, il faut se battre en continu sur le long terme et c’est ce que nous avons fait depuis cinq ans, et plus encore depuis sept mois, parfois sans concessions ; sept mois, c’est le temps qu’il a fallu pour que l’autorité portuaire rende son avis alors même que le président de Toulon Provence Méditerranée, Hubert Falco lui-même, était convaincu de notre projet et le disait haut et fort.

CE CONTRAT, C’EST UNE CERTAINE IDÉE DE LA SEYNE ET DE LA RADE

Tout ça a été du temps perdu, du temps joué contre les Seynois et contre tous les habitants du tour de la Rade par des institutions qui ont pourtant été fondées pour être à leur service. C’est parfois à n’y rien comprendre !

Mais tout ça est derrière nous. Regardons devant. C’est ce que je proposerai dans deux prochains articles aux visiteurs de ce blog, car ce contrat, c’est une certaine idée de La Seyne (voir l'article 2/3). Et c’est un projet de La Seyne, pas seulement pour elle-même, mais pour La Seyne dans l'ensemble de la Rade.

> Sur le sujet, un article du Figaro

Mon accès Internet est de nouveau disponible. Les visiteurs habituels de mon blog me pardonneront mon silence d’une grosse semaine. Bien des choses, utiles pour La Seyne, se sont pourtant déroulées ces derniers jours, sur lesquelles il me faut revenir.

Au nombre d’entre elles, le vote du conseil municipal, ce jeudi, m’autorisant, à l’unanimité, majorité de gauche et minorité de droite confondues, à avancer vers la concrétisation de notre projet de reconversion de cet édifice symbolique majeur de nos anciens chantiers navals qu'est l'ancien "atelier mécanique" encore dénommé "atelier des turbines". Un projet de qualité a été retenu, dont le chantier doit démarrer en 2014 pour s’achever en 2016.

Mais, hélas, des faiseurs de politique à la petite semaine y trouvent à redire. Ça augure mal de la crédibilité qu’ils ont à se bâtir auprès de mes concitoyens. C’est d’ailleurs ce qu’ont relevé mes camarades socialistes, suite aux remarques infondées de ces inconscients des enjeux seynois, dans une réponse qu’ils ont transmise à Var-matin, après que ce quotidien a relayé des critiques nullement étayées de ces concurrents.

Sous le titre « Aux Toulonnais venus "sauver" La Seyne, le PS répond que travail sérieux, patient et réaliste, vaut mieux que bouffonnerie et pathétisme », un communiqué a été publié, dans lequel beaucoup de mes concitoyens, pas engagés dans l’activité publique mais simplement républicains et attachés au devenir de leur commune, m’ont dit aujourd’hui se retrouver, et que je livre ci-après...

« Les Seynois, comme les investisseurs et les architectes, indique le texte, apprécieront la charge gratuite de M. Vitel, l’un des prétendants toulonnais à la fonction de maire de La Seyne, invitant à « revoir la copie » du projet de reconversion de l’atelier mécanique, et estimant qu’il ne serait pas assez « haut de gamme ». Hors coût de dépollution, ça ne représentera que la bagatelle de... 42 millions d’euros d’investis sur le projet ! Qui est-il, ce monsieur, pour se poser, sans rien connaître du dossier, en donneur de leçons de bon goût ? Quel équipement de prestige a-t-il contribué à réaliser en près de 20 ans dans son canton toulonnais des Routes, Barbès et Saint-Roch ? Est-ce qu'il faut en effet entendre par « haut de gamme » cette parfaite réussite en terme d'intégration urbaine et de dynamique de commerce d’un centre ancien qu'est le Centre Mayol, à laquelle MM. Vitel et Colin ont participé aux côtés du maire UDF de Toulon de l'époque ? »

Je livrerai dans un prochain article la suite de cette communication. Et mes commentaires sur le sujet...

Un accident de circulation d’un camion semi-remorque, en entrée de l’agglomération de La Seyne, au débouché de la partie maritime du pôle de compétitivité Mer-Méditerranée (ex-Pôle Mer-PACA) sur la route départementale 559, me conduit à rappeler un certain nombre d’exigences des Seynois.

Nous sommes fiers du développement de la recherche, de l’innovation scientifique et technologique, et des applications économiques industrielles et artisanales que permet notre Pôle Mer. Nous mesurons le formidable potentiel de redynamisation que recèlent ses entreprises et établissements scientifiques et de recherche. Leurs excellents dirigeants savent que la commune fait tout ce qui est en son pouvoir pour les accompagner. Il serait trop bête que les savoir-faire de pointe qui s’y exercent soient ternis par un laisser-aller en matière de sécurité dans l’environnement de ce site d’excellence.

LE PÔLE MER DOIT ÊTRE EXEMPLAIRE

 Notre Pôle Mer doit être exemplaire à tous points de vue, autant qu’il l’est en matière technique et économique ; Laurent Cayrel, préfet du Var, a récemment rappelé à l’ordre l’institution gestionnaire des espaces d’accueil des camions du ro-ro pour que les conditions sanitaires et de vie y soient urgemment améliorées ; de notre côté, nous plaidons pour que les aménagements des infrastructures publiques alentour du pôle garantissent, comme doivent le faire les protocoles industriels, une totale sécurité des travailleurs et des riverains.

Chacun, opérateurs privés comme puissance publique, doit prendre sa part dans la réussite d’un beau projet éco-industriel et social d’avenir.

UN ACCIDENT SANS CONSÉQUENCE MAIS QUI DOIT INTERPELLER

 J’ai ainsi dû rappeler ce mardi, dans un communiqué, quelques évidences...

« L'incident, heureusement sans gravité, survenu ce jour avec une remorque de camion à la sortie de la zone industrialo-portuaire de Brégaillon, m'amène à rappeler les exigences de la ville de La Seyne que la circulation liée aux activités du site soit considérée avec toute l'attention voulue.

« Je réitère mes inquiétudes, qui sont celles de mes concitoyens, en matière d'accidents de la route, de risque sanitaire et de pollution pour les populations avec les transports à venir issus du traitement des boues de la rade et de la déconstruction des navires, et de désagrément pour les riverains.

« Je demande que toute la clarté soit faite sur l'accident de ce jour qui, par chance, n'a pas eu de conséquences fâcheuses. Je demande également aux autorités de l'État d'effectuer tous contrôles nécessaires sur le pôle industriel.

« Et je préviens que, sans réalisation dans les délais convenus, par le Conseil général du Var, d'un accès avec carrefour giratoire à l'extrême nord du site, de façon à préserver les sites urbanisés, je prendrai toutes les mesures d'interdiction de circulation nécessaires.

« Je souhaite un essor de redynamisation économique profitable à tous, mais j'entends que celui-ci se fasse dans un cadre opérationnel intégrant prioritairement le principe de précaution. »

Avec un groupe d'amis, je vais passer chaque année quelques jours sur le plateau des Glières, en Haute-Savoie, à l'occasion du rassemblement national "Paroles de résistances" organisé par l'association des "Citoyens résistants d'hier et d'aujourd'hui". C'est là que, en 2009, Stéphane Hessel a prononcé un discours qui, mis en forme, est devenu le célèbre opuscule "Indignez-vous !" qui fut vendu à quatre millions d'exemplaires. J'y reviendrai dans un futur article.

Lorsque je me déplace, je ne le fais jamais sans ma "clé 3G", cette merveille de la technique qui, grâce aux antennes relais des réseaux, me permet d'accéder à Internet et de tenir à jour le journal que représentent les articles que je publie quotidiennement sur ce blog. Mais c'était sans compter que, pour que ça marche, il faut une couverture de téléphonie mobile du réseau auquel je suis abonné dotée de la norme "3G". Ce qui n'est pas le cas partout, un citadin comme moi l'ayant un peu vite oublié... Et, patatras, cinq jours sans pouvoir publier !

Cette mésaventure m'amène à faire le point de la situation des communications d'aujourd'hui à La Seyne. Car les choses se sont accélérées depuis deux ans. Outre les antennes de téléphonie mobile qui permettent une couverture quasi-totale de chaque recoin de la commune, dans le cadre de protocoles stricts que nous avons imposés aux opérateurs jusqu'à ce que l'État décide de reprendre la main sur la gestion des puissances hertziennes, ce qui ne nous empêche pas d'exercer des contrôles réguliers, deux dispositifs majeurs ont largement amélioré les choses ou sont en cours de déploiement.

LE TRÈS HAUT DÉBIT POUR LES ENTREPRISES ET ÉQUIPEMENTS PUBLICS...

C'est d'abord une démarche intercommunale qui doit se terminer dans quelques mois et vise à amener le "Très Haut Débit" d'Internet sur l'ensemble des sites à enjeux du territoire de Toulon Provence Méditerranée (TPM). Nos zones d'activité économique, nos services publics ou hospitaliers de l'État et de la commune, pourront, au terme de l'installation, bénéficier de connexions 10 à 50 fois supérieures (jusqu'à 2000 Mb/s) aux offres du réseau actuel inférieures à 20 Mb/s, avec envoi et réception de données au même débit garanti.

C'est un investissement lourd mais indispensable, notamment pour les entreprises qui, à coût préférentiel proposé par les opérateurs de services partenaires de la société qui a obtenu la délégation de service public pour la réalisation et la gestion du réseau de fibre optique, pourront exploiter pleinement tous les usages du numérique pour leur développement et leur compétitivité.

... ET POUR LES PARTICULIERS

Pour les particuliers, qui ne sont pas concernés par le programme de TPM, la ville a signé avec l'opérateur historique de téléphonie le tout premier protocole du Var pour le développement de la fibre optique, qui placera La Seyne sur la première marche du podium dans le domaine du Très Haut Débit offert aux ménages au terme de la réalisation du programme prévue en 2015. Ce déploiement a commencé pour couvrir un tiers des logements de la commune à l'échéance de fin 2013.

Et, comme la logique républicaine est un leitmotiv dans les opérations que notre équipe conduit, le périmètre de ce premier tiers de la ville, comme les deux suivants, a été défini de telle sorte qu'on y retrouve le même pourcentage que sur l'ensemble du territoire seynois de logements individuels et de logements collectifs, sociaux et non sociaux. Ce sont les quartiers de la Lune, des Mouissèques, de Balaguier, de l'Eguillette, du Manteau, de Tamaris, du Crouton, de l'Évescat et du Pas-du-Loup, incluant les sites HLM de la Lune, de la Présentation, du Mont-des-Oiseaux et de la Maurelle.

La Seyne a connu dans la nuit des temps son feu de garde dont il reste trace sur le parvis de la chapelle de Notre-Dame-du Mai au sommet de Sicié, à l'aube du XIXe siècle son sémaphore à la cime des Terres Gastes, les premiers câbles sous-marins dès 1863 qui poursuivent leur activité avec le site de France Télécom Marine. Et l'aventure continue donc aujourd'hui, conservant à notre ville sa place de pilote en matière de télécommunications. On peut en être légitimement fiers.