UNE IMPLICATION MÉTROPOLITAINE POUR NOTRE CŒUR HISTORIQUE

La Métropole est d'ailleurs clairement engagée dans l'accompagnement de La Seyne pour la redynamisation de son centre-ville. Nous avons ainsi obtenu que le tracé de la ligne du futur du bus à haut niveau de service (BHNS) soit reconsidéré. Initialement prévu pour relier l'université de La Garde au port de La Seyne, le phasage avait été revu « à la baisse » pour que le terminus se limite à notre gare SNCF. Après nos interventions, non seulement la ligne, au-delà de la gare, desservira bien le quartier Berthe (il aurait été anormal que les voies dédiées à ce transport en commun en site propre [TCSP], réalisées en 1997 par la commune, continuent à ne pas servir !), mais elle se poursuivra par l'avenue Gambetta qu'elle contribuera à redynamiser, puis la place Ledru-Rollin et le port, longera le site des anciens chantiers, et aboutira aux alentours du terminal de croisières à Bois-Sacré.

Partout où ce type de moyen de transport moderne, même s'il est regrettable que le choix ne se soit pas porté sur un tramway, a été développé, l'impact sur la revitalisation économique a été avéré.

Ce sera d'autant plus efficace que nous avons enfin obtenu un accord quant à une liaison par bateaux-bus entre le port et les quartiers sud (Tamaris et Les Sablettes), avec une correspondance des lignes 8M (La Seyne-Toulon) et 18M (Les Sablettes-Toulon) à un embarcadère qui va être implanté dans quelques mois à Bois-Sacré. Le lien sera ainsi assuré par deux TCSP, l'un terrestre et l'autre maritime, entre le centre-ville et les quartiers résidentiels de l'est et du sud seynois, les nouveaux quartiers des Mouissèques, le cœur de Toulon, et on peut escompter que les habitants à meilleur pouvoir d'achat que la majorité de ceux vivant dans le centre ancien, les touristes des paquebots et ferries, les usagers de l'actuel et des futurs hôtels du site des anciens chantiers, comme les consommateurs venant profiter des cinémas et commerces de l'Atelier mécanique et du casino de jeux, contribueront à la dynamique de consommation du cœur de ville, pour peu que, comme certains prouvent déjà qu'ils savent et veulent le faire grâce à nos aides, les commerçants se saisissent des opportunités offertes, en particulier autour des espaces les plus dynamisants que sont le port, les rues Cyrus-Hugues, Franchipani, Baptistin-Paul et le cours Louis-Blanc.

Il est d'ailleurs désormais aussi acquis de la Métropole que, concomitamment aux opérations du Nouveau programme national de rénovation urbaine (NPNRU), la façade du cœur historique seynois, à savoir le port et ses quais, va faire l'objet d'un aménagement structurant, repoussant tout ou partie de la circulation automobile vers l'Est, soit – en fonction des études – jusqu'à l'actuelle première panne d'amarrage des bateaux, soit en traversant la passe du port pour déboucher sur le Parc de la Navale, de telle sorte que les espaces supportant au moins les deux les plus à l'Ouest des actuelles voies routières retrouvent la fonctionnalité de place urbaine apaisée qui était la leur au début du XXe siècle, à l'époque où l'automobile n'en était qu'à ses balbutiements, qu'ils soient dédiées aux modes doux (BHNS, bus, vélos, piétons, etc.), que les terrasses des commerces puissent gagner en surface, et que des animations culturelles et commerciales puissent s'y dérouler.

Le quartier du port va ainsi pouvoir retrouver la fonction motrice de carrefour économique, social et culturel qui était la sienne il y a des décennies. Car, on le sait, c'est bien de ses 25 kilomètres de littoral marin que La Seyne a, de toujours, trouvé les moyens de son existence.

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